В этой статье мы рассмотрим какие бывают стили катания в кайтинге, как выбрать кайт в зависимости от Вашего стиля и как различные формы кайтов влияют на их летные характеристики. Также будут рассмотрены современные тенденции в проектировании кайтов.
Стили катания в кайтсерфинге
Первое, от чего зависит выбор кайта — стиль Вашего катания.
На сайте у каждого производителя Вы сможете найти информацию для какого стиля был спроектирован кайт:
Freeride (Фрирайд) — свободное катание в свое удовольствие без привязки к трюкам и условиям. Аналогично есть и второе понимание этого стиля: катайтесь как и где хотите, используя максимально универсальные кайты. Зачем себя в чем-то ограничивать? Максимальная свобода передвижения и отсутствие правил — Вы должны получать удовольствие от катания, чтобы вы не делали. Особенно подходит для новичков, райдеров в возрасте, травмированных и девушек.
Big Air (Бигэйр) — прыжки в высоту. Используются кайты с максимальной взрывной силой подъема и длительным временем зависания. С некоторого времени Big Air разделился на Старую школу (old school) и Новую школу (new school). Если в старой школе решающим были максимальная высота подъема и время зависания, то новая школа Big Air более технически сложная и стильная — двойные кайт-лупы, бордоффы, вращения и прочие инновационные трюки.
Freestyle hooked (Фристайл на крюке) — выполнение без снятия с крюка разнообразных трюков, вращений, прыжков с вращениями кайта, с акцентом на технику выполнения и стиль трюка. Очень динамичный, мощный и физически требовательный к райдеру стиль катания. В зависимости от трюка могут использоваться кайты от других стилей катания.
Freestyle unhooked (Фристайл со снятием с крюка) — трюки со снятием с крюка. Стиль требует еще большей физической подготовки от райдера, специфических кайтов и кайтбордов. После выполнения трюков со снятием с крюка возникает провисание строп, когда кайт некоторое время дрейфует без управления, поэтому используются кайты которые хорошо умеют сохранять свое положение в дрейфе. Это кайты у которых много материала на ушах (ближе к С-форме).
Wakestyle (Вейкстайл) — очень похож на Freestyle unhooked, только кайт в основном держится райдером ближе к воде, имитируя тягу от лебедки в вейкбординге, с акцентом на слайды, вращения, прыжки на рейле и других фигурах. В вейкстайле для более полного контроля доски устанавливают специальные крепления для кайтборда, а не падсы. В основном используются те же кайты, что и для Freestyle unhooked.
Light wind (Лайтвинд) — катание в слабый ветер (менее 6-7 м/с). Используются легкие кайты большого размера с большими кайтбордами. В слабый ветер можно безопасно отрабатывать трюки для других стилей катания, что очень важно для прогресса райдера. Следует также заметить, что кайты для лайтвинда самые дорогие в линейке из-за их большого размера и инновационных технологий.
Kite foiling (Кайтфойлинг) — катание на гидрофойле за кайтом позволяет кататься в самый слабый ветер, когда остальные нервно курят на берегу и ждут ветра. Используются максимально облегченные кайты (зачастую даже без поперечных баллонов) с возможностью быстрого вращения, что важно для быстрой смены галса. В кайтфойлинг часто уходят райдеры с опытом, которым противопоказаны ударные волновые нагрузки в колени.
Wave riding (Вейврайдинг) — катание по волнам на кайтборде, но чаще на серфборде. Стиль подразумевает использование кайтов для катания по волнам с провисшими стропами, когда тяга кайта минимальна а кайт дрейфует сам по себе. Кайт должен уметь создавать мгновенную тягу, когда она необходима для маневра. В России этот стиль катания мало популярен из-за отсутствия условий катания.
Формы кайтов
Для того, чтобы продвинуться далее нам нужен небольшой экскурс в историю создания кайтов:
- В 1997-1999 году братья Леганю разработали и представили первый кайт С-типа,
- В 2005 году компания Cabrinha выпустила первый плоский кайт Cabrinha Crossbow,
- Это стало толчком для дальнейшего развития кайтов смешанных форм — гибридов. На сегодня 99% кайтов, представленных на рынке, имеют именно гибридную форму, с адаптацией к тому или иному стилю катания.
Прежде чем рассказывать о гибридах, разберем отличия кайтов С-типа от кайтов с плоской аркой крыла.
Расстроповка кайта
Первые кайты С-типа имели 4 стропы без подкупольной расстроповки. Через некоторое время стали использовать 5-ую центральную стропу.
Для предотвращения деформации формы кайта из плоской в С-образную, плоскому кайту понадобилась система разветвленной подкупольной расстроповки.
Сброс тяги и ветровой диапазон
У кайта чистого С-типа управляющие и силовые стропы крепятся к ушам, кайт имеет малый рычаг воздействия на крыло с небольшим диапазоном изменения угла атаки. Как следствие — кайты С-типа имеют плохой ветровой диапазон и очень плохо сбрасывают тягу.
У кайта с плоским шейпом стропы крепятся к переднему баллону и задней части ушей, что дает большой рычаг воздействия на крыло — кайт имеет большой диапазон изменения угла атаки. Это увеличивает ветровой диапазон и позволяет мгновенно сбросить тягу, отпустив планку. Безопасность кайтов с плоской формой дало толчок к широкой популяризации кайтсерфинга.
Подъемная сила и боковая устойчивость
У кайта С-типа много ткани на ушах и меньше ткани, генерирующей подъёмную силу. За счет этого кайт обладает худшим ветровым диапазоном, но лучшей боковой устойчивостью и отзывчивостью рулевого управления. Боковая устойчивость при провисании строп — важная особенность, которая используется в фристайле, вейкстайле и вейв райдинге.
У кайта с плоской формой арки большая часть проекции крыла генерирует подъемную силу. Кайты такого типа обладают большим ветровым диапазоном и подъемной силой, но у них несколько хуже боковая устойчивость и отзывчивость рулевого управления.
Обобщенные характеристики кайтов С-типа и плоских
Кайт С-формы:
- Уже ветровой диапазон,
- Меньше тяга,
- Меньше высота прыжка, время зависания, поддержка,
- Хуже сбрасывает тягу при отпускании планки,
- Стабильнее положение в воздухе при провисании строп,
- Более отзывчивое управление.
Кайт с плоской формой:
- Шире ветровой диапазон,
- Выше тяга,
- Больше высота высота прыжка, время зависания, поддержка,
- Лучше сбрасывает тягу при отпускании планки,
- Менее стабильное положение в воздухе при провисании строп,
- Менее отзывчивое управление.
Удлиннение (Acpect ratio) или соотношение сторон
Соотношение сторон кайта (Аспект) — еще один важный параметр для прогнозирования его поведения. Эта характеристика формы кайта представляет собой пропорцию между площадью кайта и его длиной.
Acpect ratio можно посчитать по формуле: AR = (Длина кайта, м)²/Площадь кайта, м²
Проще говоря, чем длиннее и меньшей ширины кайт — тем выше его удлинение. И наоборот, чем шире кайт по отношению к длине — тем ниже удлинение.
Кайты с большим удлинением ближе по форме к идеальному аэродинамическому крылу, показывают лучшие характеристики с точки зрения подъемной силы и низкого аэродинамического сопротивления при движении вперед благодаря меньшему созданию турбулентности. Эти лучшие характеристики достигаются ценой меньшей скорости поворота, неустойчивого поведения при порывистом ветре, более сложным перезапуском с воды и склонности к сваливанию при слабом ветре. Большое удлинение кайта используется в основном для Бигейра.
Кайты с большим удлинением крыла:
- В основном с 5-ю баллонами из-за высокого удлинения,
- Более медленная проворачиваемость,
- Сложнее перезапуск с воды при слабом ветре (передний баллон длинее и сильнее прилипает к воде),
- В слабый ветер больше подверженны свалу (backstalling) при полностью затянутой планке,
- Лучше идет против ветра (в современных кайтах эта разница почти не заметна, поскольку 5-баллонные кайты больше весят),
- Больше тяга в моменте при затянутой планке,
- Сложнее контролировать тягу — при малых углах атаки уже сильная тяга,
- Хуже отрабатывают ворывы.
Кайты с малым удлинением крыла:
- В основном 3 баллона — меньше весят,
- Можно быстро провернуть,
- Легче перезапуск с воды при слабом ветре,
- В слабый ветер меньше подверженны свалу (backstalling) при полностью затянутой планке,
- Хуже идет против ветра (в современных кайтах эта разница почти не заметна, поскольку 3-баллонные кайты меньше весят),
- Меньше тяга в моменте при затянутой планке,
- Проще контролировать тягу — сильная тяга появляется только при затягивании планки,
- Лучше отрабатывают порывы.
Типы кайтов в зависимости от стиля катания
Теперь мы можем обобщить все, что узнали ранее, и определить какая форма гибридного кайта и его удлинение необходимы для Вашего стиля катания.
Кайты для Фрирайда самые универсальные, находятся в центре на изображении — они занимают промежуточное положение между всеми типами форм и удлинения. Эти кайты занимают большую часть рынка, поскольку ориентированы на большинство райдеров, которые хотят попробовать разные дисциплины и любят разнообразить свой стиль катания.
Новичкам следует отдать предпочтение также фрирайдным кайтам, но с немного меньшим удлинением. Такие кайты лучше сбрасывают тягу, отрабатывают порывы и проще перезапускаются с воды.
Кайты для Бигэйра — без вариантов нам необходимо высокоэффективное плоское крыло с высоким удлинением. Это даст высокую скорость без слива по ветру при заходе на трюк, мощную тягу при простом переводе кайта и взрывную мощность при затягивании планки.
Кайты для Фристайла или Вейкстайла — это купол ближе к С-форме для устойчивого дрейфа с провисшими стропами после выполнения трюка. Хорошим вариантом будет кайт с высоким удлинением, но не настолько сильным, как для бигэйра, чтобы избежать бэкстола при выполнении трюков с полностью затянутой планкой.
Кайты для Гонок — высокое соотношение сторон и максимально плоская форма.
Кайты для Вейврайдинга — здесь хотелось бы почти забыть о кайте на волне и резко вспомнить о нем, когда нужно с нее уйти. Поэтому нам нужны стабильность, легкое поглощение порывов, стабильный дрейф и быстрый перезапуск — это кайты ближе к С-типу с малым удлинением.
Кайты для Гидрофойлинга — у производителей можно встретить совершенно разные типы кайтов для фойлинга, но на наш взгляд это максимально легкий (без поперечных баллонов или с одним) и проворачиваемый кайт с малым удлинением.
Кайт для Лайтвинда — самый сложный в конструировании тип кайта и каждый производитель к этому подходит по своему. Кайты с большим удлинением больше подвержены свалу в легкий ветер и плохо перезапускаются. Обычно производители стараются максимально облегчить кайт для лайтвинда, взяв за основу более плоскую форму с удлинением чуть выше среднего.
Современная революция в кайтостроении
С 2020 года мы наблюдаем в буквальном смысле революцию в производстве кайтов, связанную с применением новых материалов и технологий. Кайты из Алулы, а также сварные кайты, произведенные по по технологии Brainchild — это совсем… совсем… совсем… другие кайты.
- Первый прорыв в технологиях производства кайтов произошел в 2020 году с выходом первого кайта из материала Алула (Aluula) — Ocean Rodeo Flite. Применение Алулы позволило уменьшить диаметр баллоннов и существенно облегчить кайт, однако стоимость материала высока и такие кайты стоят дорого.
- Второй прорыв произошел в 2023 году с выходом первого сварного кайта (не шитого), выпущенного по технологии фабрики Brainchild — Harlem Thrive. Суть технологии в том, что секции баллонов кайта свариваются, а не сшиваются между собой, что аналогично позволило уменьшить диаметр баллоннов и облегчить кайт.
Стоимость кайтов, производимых фабрикой Brainchild, дешевле чем кайты из Алулы. Осознав открывшиеся перспективы, использовать новейшие материалы и технологии производства кайтов с 2020 года стали и другие бренды.
В чем суть всех этих инноваций?
В настоящее время среди производителей идет крайне напряженная борьба за:
Уменьшение веса кайта за счет меньшего диаметра баллонов и веса самой тряпки. Более легкие кайты генерируют большую подъемную силу, особенно при слабом ветре.
Уменьшение диаметра переднего баллона — современные материалы и технологии позволяют это сделать без потери жесткости рамы. Кайты с малым диаметром переднего баллона располагаются ближе к краю ветрового окна, что само по себе снижает тягу, но это нивелируется тем, что за счет меньшего веса кайт генерирует больше тяги. Кроме того кайты с малым диаметром переднего баллона быстрее летают, что крайне важно — после нахождения в пауэрзоне кайт быстро занимает положение в краю ветрового окна, позволяя быстро сбросить тягу.
Увеличение жесткости рамы — кайт лучше сохраняет свою форму при всех диапазонах ветров и трюках.
Все это в совокупности делает профиль кайта более эффективным. Кайт создаёт большую подъёмную силу при меньшем аэродинамическом сопротивлении, это позволяет расширить ветровой диапазон как минимум на 1 м/с вверх и вниз по сравнению с шитыми кайтами из обычного дакрона, которые являлись де факто стандартом по 2020 год.
Боу (Bow) и Дельта (Delta) кайты
Вы можете встретить еще несколько терминов, которые связаны с шейпом крыла кайта. Некоторые из них устарели.
Боу кайт (Bow) — форма кайта с изогнутой в виде лука задней кромкой. Кайты с такой формой имеют большой рычаг управления углом атаки. Многие под этим термином понимаю плоский кайт, что категорически не верно.
Дельта кайт (Delta) — по сути это все кайты, отличные от чистой С-формы. Кайт со стороны райдера напоминает греческую букву Дельта. Термин потерял свой смысл, поскольку все гибридные кайты сейчас именно такой формы.
Список использованной литературы:
- Wingfoil, Kitefoil & Kitesurf College — Раскрываем особенности формы кайта (Бау, Дэльта, Гибрид, Плоский, Удлинение и т.п.). Дата обращения: 2 декабря 2025.
- Gabriele Fabrizio Sbalbi — Do you really use the right kite shape for your riding style? Дата обращения: 4 декабря 2025.
- Andric — Is Your Kite Shape Right for Your Style? Дата обращения: 6 декабря 2025.
- IKO — High Aspect Ratio (AR) vs Medium AR vs Low AR Kites — What’s the difference and who cares? Дата обращения: 6 декабря 2025.
- Manuel Zwinz and Reno Romeo — Behind the Design: 2026 Evo D/LAB. Дата обращения: 7 декабря 2025.
- Oceanrodeo — ALUULA vs. Dacron: why ALUULA always wins! Дата обращения: 8 декабря 2025.
- Brainchild — Future Production. Дата обращения: 8 декабря 2025.
